「アルファシープロテクション」は、その塗料の組成に大気汚染の原因となる揮発性、有機化合物（VOC）や、有機塗料などに使用されている内分泌かく乱物質（環境ホルモン）、その他の海洋付着物防止の為の毒素等も一切含まれず、海水にも溶け出すことのない、人体にも環境にも非常に安全なコーティング剤です。
それは、高純度特殊シリコーンを厳選使用し、環境に無害な特殊抗菌剤を添加することにより、海洋を一切汚染せず、驚異的な付着物防止の防汚（ぼうお）性能と、燃費改善効果を実現します。
特長①：燃費改善効果
和歌山県串本町での漁船試験において、実測燃費「27.9%」の改善を達成！
その他、プレジャーボート、漁船、での実測テストで平均25%前後の燃費改善実績が得られています。
（※当社比：改善効果は、船の規格、使用環境・頻度、その他の外的要因により、異なる場合があります。）
▲付着物を爪でこすると、簡単に落とせます。
特長②その１：簡単洗浄効果
停留時に付着した藻類や貝類等も定着させず、自走水流や高圧洗浄で簡単に落とす事が可能です。
その２：自走水力による振り落し効果
柔らかく弾性（ゴム状）のあるコーティング表面層が自走水流で伸び縮みすることにより、藻類や貝類等の付着物を振り落します。
特長③：紫外線劣化しない耐久性効果
ナノグラスコートSVシリーズは、有機物を劣化・分解する紫外線の領域に影響を与える吸収帯を持たないため、光やオゾンによる劣化を受けず、耐久性を発揮します。
◆燃費実測テスト（自社試験）
■試験対象船：2級船（7.3t）/全長：13m/全幅：3.03m/全深：1.15m/メーカー：中松造船所/材質：FRP製/進水：1995年10月1日/エンジン：三菱ジーゼル/馬力：漁船法：９０（５００）（参考）船速：通常１０−１３ノット/時間、稼働：約200日/年、時間：約10時間/日
《稼動・燃費 比較試算》
2014年～2016年（夏～冬）の施工前・施工後の稼動日数と燃料消費量
| 施工前及び施工後の稼働期間 | 給油量（L） | 稼動日数（日） | 燃料消費量（L/日） | 備考 |
| 【施工前】2014年7月31日～11月28日 | 4,584 | 77 | 59.5 | |
| 【施工後】2015年8月15日～10月16日 | 1,233 | 29 | 42.5 | |
| 【施工後】2015年10月17日～11月1日 | 964 | 22 | 43.8 | |
| 【施工後】2015年11月18日～1月2日 | 149 | 38 | 3.9 | 稼動状況が異なるため対象外 |
| 【施工後】2016年1月4日～2月16日 | 1,020 | 24 | 42.5 |
◆船底海洋生物付着防止・除去機能性海水浸漬試験（自社試験）
①試験の目的：船底海洋生物付着防止・除去機能性海水浸漬試験
②試験の背景
・漁船/渡し船などの船底は、海洋生物（フジツボ、ムール貝、牡蠣稚海etc）の付着により推力が減衰する（燃費問題）。
・春～秋にかけて付着が見られ、特に夏場は激しい。
・各船主は、定期的に除去する作業を実施しているが、フジツボ等ビッシリ付着しており、困難な作業を強いられてきた。
・この状況は、昔から全国的（主に西日本）にある慢性的課題である。
③試験期間：2007年7月24日～11月2日（最も海洋生物が付着する期間であり、当年度夏季は付着度が高かった。）
④試験場所：三重県鳥羽市漁場「牡蠣養殖場内」（最も付着率が高い場所の一つ）
⑤試験方法：試験方法は、浦村カキ養殖筏に試験体を設置し、漁船と同材質のFRPにコーティングした試験体を設置し、経過を調査した。
＜試験結果＞
①海洋生物（フジツボ、ムール貝、牡蠣稚貝他）の付着防止については、一定の効果が得られた。
②海洋生物の除去性については、写真の通り。
・海水に浸けたタオルで拭いただけで、全サンプル付着物の除去ができた。
・浦村の見解によると、十分であるとの評価を得た。
・実機（船体）の試験結果が同様であれば、商品化するべきとの見解をいただいた。
③今後の課題
・引き続き、船体塗布試験の経過を、チェックする。また、漁具（ロープ、ブイ等）についても、試験する。
【SPEC】アルファ シー プロテクション−船底用−（SVα8000）
| 型名 | 商品名 | 主用途 | 成分 | 機能性 | 表面硬度 | 持続時間 | ドライ時塗膜（最大） |
| SVα8000 | α SEA PROTECTION | 船底 | シリコン | 撥水性 撥油性 |
F*1以下 | ４年超*2 | 300μm*3 |
| *1鉛筆硬度（JIS K5600５.４）による。 *2自社試験による。 *3１マイクロメートルは１０–6メートル(m)、300μmは0.3mm。 |
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